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新聞動態(tài)

分析:2050年全球需要開采25倍以上的鋰
發(fā)布時間:2022-10-26 來源:海螺創(chuàng)業(yè)

     要實現(xiàn)交通運輸?shù)拿撎迹鸵杆俅笠?guī)模地擴大電動汽車的生產(chǎn),而這又要擴大電池礦物的開采和提煉。電池也越來越需要以高效和有效的方式擴大可再生能源的部署。跟蹤和分析鋰市場信息的領先機構Benchmark Mineral Intelligence得出結論稱,到2050年,鋰市場需要擴大到2021年水平的25倍或更多。

  雖然很多人都把重點放在電動汽車市場和所需的所有鋰上,但Benchmark Mineral Intelligence認為,到那時,固定儲能將是需求的主要驅(qū)動因素——到那時,預計每年將生產(chǎn)1120萬噸鋰,其中1/3用于固定式儲能。

  分析人士預測,到2032年,LCE(碳酸鋰當量)年產(chǎn)量將達到290萬噸。考慮到,從2015年到2022年,共生產(chǎn)了270萬噸LCE。到2040年,預計一個月的鋰需求將相當于2021年全年生產(chǎn)的所有電池級鋰。

  Benchmark首席執(zhí)行官西蒙?摩爾斯(Simon Moores)解釋稱:“鋰的長期發(fā)展道路已經(jīng)確定,但供應鏈規(guī)模擴張的挑戰(zhàn)才剛剛開始。這些數(shù)據(jù)表明,我們正處于一個代際挑戰(zhàn)的起點,而不是本世紀20年代就能解決的。”

  據(jù)Benchmark了解,到2022年,已有40座鋰礦投產(chǎn)生產(chǎn)鋰。該公司預計,如果不進行電池回收,到2050年將需要再建234座鋰礦(當然,這完全不現(xiàn)實,但這是這種分析的起點)。在回收方面,“Benchmark預測,到2040年,近20%的鋰化學品將由回收電池或工藝廢料生產(chǎn)?!蹦壳昂筒痪玫膶?,由于路上的舊電動汽車數(shù)量相對較少,回收的鋰很少來自回收的電動汽車電池——相反,它們主要來自工藝廢料。據(jù)估計,從21世紀30年代中期的某個時候開始,回收電池中的鋰將會占到最大份額,然后占比會越來越大。

  Benchmark還指出,2015年電動汽車電池需求占電池總需求的39%,但今年這一比例已升至79%。然而,正如上文所述,Benchmark預計到2050年,67%的電池需求將來自固定式儲能市場,只有33%來自電動汽車電池市場。盡管如此,由于歐盟的目標是到2050年不再銷售化石燃料汽車,而中國則希望到2060年實現(xiàn)100%的“新能源汽車”銷售,電動汽車市場需要實現(xiàn)電動汽車電池產(chǎn)量的大幅增長。

  摩爾斯說:“對于傳統(tǒng)的原始設備制造商、電動汽車生產(chǎn)商和電池制造商來說,在投資長期的關鍵礦物供應方面,尤其是鋰,做出重大的、有時令人不安的決定是至關重要的。如果不這樣做,汽車制造商就無法生產(chǎn)電動汽車,政府也無法在2050年實現(xiàn)零排放,市場波動將會持續(xù)更長時間?!?/span>

  (素材來自:Benchmark 全球鋰電池網(wǎng)、全球儲能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合)

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